بیمان بنگلادش انحصار بوئینگ را شکست؛ سفارش ۱۰ فروند هواپیمای ایرباس

شرکت هواپیمایی ملی بنگلادش (بیمان) در چرخشی تاریخی از سیاست‌های تامین ناوگان خود، قرارداد خرید ۱۰ فروند هواپیمای مسافربری نسل جدید را با شرکت اروپایی ایرباس امضا کرد. این توافق استراتژیک که در روز چهارشنبه ۷ اکتبر ۲۰۲۶ (۱۵ مهر ۱۴۰۵) در داکا نهایی شد، به بیش از یک دهه استفاده انحصاری این شرکت از هواپیماهای ساخت بوئینگ پایان می‌دهد.[1][2]

بر اساس بیانیه رسمی منتشر شده از سوی ایرباس، این سفارش قطعی شامل چهار فروند هواپیمای پهن‌پیکر A350-900 برای پروازهای دوربرد و شش فروند هواپیمای باریک‌پیکر A321neo برای مسیرهای منطقه‌ای است. این هواپیماهای مدرن قرار است از سال ۲۰۳۳ به تدریج وارد ناوگان بیمان شوند و جایگزین هواپیماهای قدیمی‌تر این شرکت که به پایان عمر عملیاتی خود نزدیک می‌شوند، گردند.[1][3]

رومی ای. حسین، رئیس هیئت مدیره بیمان بنگلادش و یورگن وسترمایر، رئیس بخش جنوب آسیای ایرباس، این قرارداد را در جریان مراسمی رسمی در هتل رادیسون بلو داکا امضا کردند. وسترمایر در این مراسم تاکید کرد که ترکیب این دو مدل هواپیما، استراتژی ناوگان بی‌نقصی را برای توسعه مسیرهای بین‌المللی بیمان و پاسخگویی به نیازهای متنوع مسافران فراهم می‌کند.[1][2]

یورگن وسترمایر در جریان امضای این قرارداد خطاب به حاضران گفت: «این سفارش یک نقطه عطف تاریخی در مشارکت ما با بیمان بنگلادش است. هواپیماهای پیشرفته ایرباس کارایی، برد پروازی و تطبیق‌پذیری لازم را برای اتصال بنگلادش به بازارهای کلیدی در سراسر جهان فراهم می‌کنند و همزمان تجربه پروازی بی‌نظیری را به مسافران ارائه می‌دهند.»[1]

پایان انحصار بوئینگ در آسمان داکا

ناوگان فعلی بیمان بنگلادش از ۱۹ فروند هواپیما تشکیل شده است که همگی ساخت شرکت آمریکایی بوئینگ و شرکت کانادایی دی‌هاویلند (مدل‌های دش-۸) هستند. از سال ۲۰۱۶ تاکنون، این شرکت هیچ هواپیمایی از محصولات ایرباس را در ناوگان فعال خود نداشته است و تمام خریدهای عمده و برنامه‌های توسعه‌ای آن به طور کامل به هواپیماهای بوئینگ اختصاص داشت.[2][3]

این چرخش استراتژیک به سمت ایرباس در حالی رخ می‌دهد که بیمان در سال ۲۰۲۶ سفارش‌های بسیار گسترده‌ای نیز به رقیب آمریکایی یعنی بوئینگ داده بود. این شرکت در اوایل سال جاری میلادی ۱۴ فروند و در ماه سپتامبر ۱۱ فروند دیگر (شامل پنج فروند ۷۸۷-۱۰ و شش فروند ۷۳۷-۸) به بوئینگ سفارش داد تا روند نوسازی خود را تسریع کند.[2][3]

با احتساب قرارداد جدید امضا شده با ایرباس، مجموع هواپیماهای سفارش‌داده‌شده توسط بیمان در سال ۲۰۲۶ به عدد بی‌سابقه ۳۵ فروند می‌رسد. این حجم عظیم از سرمایه‌گذاری نشان‌دهنده عزم جدی دولت بنگلادش برای نوسازی کامل ناوگان هوایی و افزایش سهم این شرکت ملی از بازار مسافرت‌های هوایی کشور است که در حال حاضر تنها حدود ۲۰ درصد برآورد می‌شود.[2]

ام. رشیدالزمان ملت، وزیر هوانوردی غیرنظامی و گردشگری بنگلادش، در این مراسم از مدیران ایرباس خواست تا روند ساخت و تحویل را تسریع کنند. او با اشاره به کمبود ظرفیت فعلی تاکید کرد که با توجه به تقاضای فزاینده مسافران، دست‌کم یک فروند از این هواپیماهای جدید باید تا سال‌های ۲۰۲۶ یا ۲۰۲۷ به ناوگان بیمان تحویل داده شود.[2]

توسعه مسیرهای بین‌المللی و چشم‌انداز اقتصادی

هدف اصلی مدیران بیمان از خرید هواپیماهای دوربرد A350-900، راه‌اندازی پروازهای مستقیم و بدون توقف به مقاصد جدید و پرتقاضا در آمریکای شمالی، اروپا و استرالیا است. این هواپیماها با برد پروازی بالا و مصرف سوخت بهینه‌تر، به بیمان اجازه می‌دهند تا مسافران را به صورت مستقیم به شهرهای کلیدی مانند نیویورک، تورنتو و سیدنی منتقل کند.[1][2]

از سوی دیگر، هواپیماهای A321neo با ظرفیت کمتر برای تقویت شبکه پروازی منطقه‌ای در جنوب آسیا، جنوب شرق آسیا و خاورمیانه در نظر گرفته شده‌اند. حضور گسترده و مداوم کارگران مهاجر بنگلادشی در کشورهای حاشیه خلیج فارس، تقاضای پایدار و بسیار بالایی را برای پروازهای مستقیم و اقتصادی در این مسیرهای میان‌برد ایجاد کرده است.[1][2]

مایکل میلر، سفیر اتحادیه اروپا در بنگلادش، این قرارداد را گامی بسیار استراتژیک در توسعه روابط تجاری و سرمایه‌گذاری میان بنگلادش و قاره اروپا توصیف کرد. او در حاشیه این مراسم افزود که این همکاری بلندمدت بر پایه رقابت‌پذیری بین‌المللی، نوآوری‌های تکنولوژیک و قابلیت اطمینان بنا شده است و تاثیرات آن فراتر از یک خرید تجاری ساده خواهد بود.[3]

علاوه بر تامین فیزیکی هواپیماها، شرکت ایرباس متعهد شده است که در زمینه‌های مدیریت ترافیک هوایی، خدمات عملیات پرواز و یکپارچه‌سازی داده‌های هوانوردی با بنگلادش همکاری نزدیکی داشته باشد. دولت بنگلادش همچنین به دنبال جذب سرمایه‌گذاران بین‌المللی برای احداث یک مرکز پیشرفته تعمیر و نگهداری (MRO) است تا داکا را در آینده نزدیک به یک قطب هوانوردی منطقه‌ای تبدیل کند.[2]

بر اساس آمارهای ارائه شده در این نشست، سالانه بیش از ۷۰۰ هزار مسافر بین داکا و ۱۰ شهر بزرگ جهان جابه‌جا می‌شوند که در حال حاضر پرواز مستقیمی برای آن‌ها وجود ندارد. مدیران ایرباس پیش‌بینی می‌کنند که با تداوم رشد اقتصادی بنگلادش، تا سال ۲۰۳۰ بیش از ۵۰۰ هزار مسافر جدید نیز به این بازار پرتقاضا اضافه شوند که نیازمند زیرساخت‌های پروازی مدرن هستند.[2]

رشد اقتصادی پایدار بنگلادش و افزایش حجم تجارت خارجی این کشور، نیاز به ظرفیت‌های باربری هوایی (کارگو) را نیز به شدت افزایش داده است. هواپیماهای جدید ایرباس با قابلیت حمل بار بیشتر در بخش زیرین کابین مسافران، به بیمان کمک خواهند کرد تا علاوه بر جابه‌جایی مسافر، سهم بیشتری از بازار پرسود حمل‌ونقل بار هوایی در منطقه جنوب آسیا را به خود اختصاص دهد.[1]