ام‌جی کوپه برقی نیمه‌جامد ۲۲ هزار دلاری با برد ۸۴۰ کیلومتر و معماری ۸۰۰ ولتی را عرضه کرد

دستاورد نهایی خودروهای برقی – یک باتری با برد بالا، شارژ سریع و مقاوم در برابر آتش با قیمتی مقرون‌به‌صرفه – همیشه پنج سال دورتر به نظر می‌رسید. اما این افق اکنون تغییر کرده است. شرکت ام‌جی (MG)، که متعلق به غول خودروسازی چینی سایک (SAIC) است، رسماً از MG 07، یک کوپه برقی ممتاز، رونمایی کرده که فناوری باتری نسل بعدی را به بازار انبوه می‌آورد.[1]

ارقام اصلی برای این محدوده قیمتی خیره‌کننده هستند. مدل پایه با قیمت تقریبی ۲۲,۰۰۰ دلار (۱۵۰,۰۰۰ یوان) شروع می‌شود و ۶۱۰ کیلومتر (۳۷۹ مایل) برد ارائه می‌دهد. اما مدل برتر که واقعاً تحول‌آفرین است، با قیمتی کمتر از ۲۶,۵۰۰ دلار، معماری ۸۰۰ ولتی، شارژ سریع 5C و یک باتری نیمه‌جامد با قابلیت پیمایش ۸۴۰ کیلومتر (۵۲۲ مایل) با یک بار شارژ را در اختیار خریداران قرار می‌دهد.[1]

این عرضه نقطه عطف مهمی در صنعت خودروهای برقی است. سال‌هاست که خودروسازان وعده داده‌اند که باتری‌های حالت جامد (Solid-State) در نهایت جایگزین سلول‌های لیتیوم-یون سنتی خواهند شد و بسته‌های باتری سبک‌تر، ایمن‌تر و با چگالی انرژی بالاتر ارائه خواهند داد. ام‌جی امروز با فناوری «سالیـدکُر» (SolidCore) خود این شکاف را پر می‌کند و ثابت می‌کند که شیمی سلولی پیشرفته می‌تواند به صورت انبوه و مقرون‌به‌صرفه تولید شود.[2][3]

برای درک این پیشرفت، باید به ساختار یک باتری برقی سنتی نگاه کرد. سلول‌های استاندارد لیتیوم-یون برای انتقال یون‌ها بین آند و کاتد به یک الکترولیت مایع متکی هستند. اگرچه این مایع مؤثر است، اما قابل اشتعال بوده و به دماهای شدید حساس است، که آن را عامل اصلی تخریب باتری و آتش‌سوزی‌های نادر، اما بسیار خبرساز، ناشی از فرار حرارتی (Thermal Runaway) می‌کند.[5]

باتری SolidCore ام‌جی اساساً این شیمی را تغییر می‌دهد. به گفته دکتر لی ژنگ، دانشمند ارشد جهانی باتری در ام‌جی، سلول‌های جدید نیمه‌جامد هستند، به این معنی که الکترولیت ۹۵ درصد جامد و تنها ۵ درصد مایع است. این رویکرد هیبریدی، مزایای ایمنی و چگالی فناوری حالت جامد را به دست می‌آورد، در حالی که به اندازه کافی مایع نگه می‌دارد تا رسانایی بدون وقفه بین الکترودها تضمین شود.[2][6]

پیامدهای ایمنی این فناوری عمیق است. با کاهش محتوای مایع به تنها ۵ درصد، خطر احتراق به شدت کاهش می‌یابد. در آزمایش‌های سخت‌گیرانه، از جمله تست‌های استاندارد نفوذ سوزن که برای شبیه‌سازی تصادفات شدید طراحی شده‌اند، سلول‌های نیمه‌جامد پس از دو ساعت سوراخ شدن، هیچ دود، آتش یا انفجاری تولید نکردند. الکترولیت جامد به عنوان یک مانع فیزیکی عمل می‌کند و در برابر تشکیل دندریت‌ها – ساختارهای سوزنی‌شکل کوچکی که می‌توانند باعث اتصال کوتاه داخلی شوند – مقاومت می‌کند.[1][5]

فراتر از ایمنی، معماری نیمه‌جامد یکی از پایدارترین مشکلات برای مالکان خودروهای برقی را حل می‌کند: عملکرد در هوای سرد. الکترولیت‌های مایع سنتی در دماهای انجماد کند می‌شوند، که به شدت سرعت شارژ را کاهش داده و برد را می‌بلعند. ام‌جی ادعا می‌کند که باتری SolidCore دارای ساختار اسپینل سه‌بعدی است که در سرما عملکرد فوق‌العاده‌ای دارد و امکان روشن شدن فوری خودرو بدون پیش‌گرمایش و ۱۵ درصد شارژ سریع‌تر در شرایط زیر صفر را فراهم می‌کند.[2][6]

زیرساخت الکتریکی این خودرو نیز به همان اندازه پیشرفته است. مدل MG 07 رده بالا از معماری ۸۰۰ ولتی استفاده می‌کند، یک ویژگی ممتاز که معمولاً مختص خودروهای برقی گران‌قیمت مانند پورشه تایکان (Porsche Taycan) یا هیوندای آیونیک ۵ (Hyundai Ioniq 5) است. این ولتاژ بالاتر به خودرو اجازه می‌دهد تا برق را با نرخ بسیار سریع‌تری بپذیرد، در حالی که گرمای کمتری تولید کرده و از دسته‌های سیم‌کشی نازک‌تر و سبک‌تر استفاده می‌کند.[1]

همراه با سیستم ۸۰۰ ولتی، قابلیت شارژ سریع 5C وجود دارد. در اصطلاحات باتری، نرخ 1C باتری را در یک ساعت شارژ می‌کند؛ نرخ 5C به این معنی است که باتری می‌تواند در شرایط بهینه، شارژ کامل را به صورت تئوری تنها در ۱۲ دقیقه بپذیرد. اگرچه منحنی‌های شارژ در دنیای واقعی متفاوت خواهند بود، اما این تنظیمات عملاً اضطراب برد را از بین می‌برد و به رانندگان اجازه می‌دهد تا در مدت زمانی که طول می‌کشد یک قهوه بگیرند، صدها کیلومتر به برد خود اضافه کنند.[1][2]

MG 07 تنها یک حامل باتری نیست؛ بلکه یک پرچمدار فناوری است. این کوپه اولین خودرویی است که از مدل جهانی R7 شرکت مومنتا (Momenta) استفاده می‌کند، یک سیستم کمک راننده پیشرفته که مومنتا ادعا می‌کند رسماً عصر هوش مصنوعی فیزیکی را آغاز می‌کند. این سیستم که مجهز به لایدار (LiDAR) و مجموعه‌ای از حسگرها است، همه چیز را از مسیریابی پیشرفته شهری گرفته تا پارک خودکار از راه دور مدیریت می‌کند.[1]

در داخل کابین، ام‌جی بر ویژگی‌های ممتاز و سبک زندگی‌محور تأکید کرده است. کابین راننده فراگیر توسط یک صفحه نمایش لمسی مرکزی ۱۵.۶ اینچی تثبیت شده است که با صندلی‌های جاذبه صفر با عملکردهای گرمایش، تهویه و ماساژ تکمیل می‌شود. در یک نوآوری منحصر به فرد در صنعت، این خودرو حتی شامل یک «ایستگاه آرایش چندمنظوره کوئین» است که دارای یک میز آرایش کشویی و آینه یکپارچه بالای جعبه داشبورد است.[1]

پیامدهای گسترده‌تر MG 07 در بازار را نمی‌توان نادیده گرفت. خودروسازان اروپایی و آمریکایی میلیاردها دلار در تحقیقات حالت جامد سرمایه‌گذاری کرده‌اند و اغلب پایان دهه را برای تجاری‌سازی در مدل‌های لوکس رده بالا هدف قرار داده‌اند. سایک و ام‌جی با به‌کارگیری یک باتری نیمه‌جامد بسیار توانمند در یک خودروی ۲۲,۰۰۰ دلاری در امروز، به شدت در حال کاهش قیمت رقبا هستند و یک خط پایه جدید برای آنچه مصرف‌کنندگان از یک خودروی برقی مقرون‌به‌صرفه انتظار خواهند داشت، تعیین می‌کنند.[3]

ام‌جی قبلاً جاه‌طلبی‌های جهانی خود را برای این فناوری اعلام کرده است. پس از عرضه MG 07 در چین، این خودروساز قصد دارد باتری‌های نیمه‌جامد خود را تا اواخر سال ۲۰۲۶ به بازار اروپا بیاورد و با مدل MG4 EV Urban شروع کند. این فناوری همچنین برای خط جدیدی از شاسی‌بلندهای پلاگین هیبریدی تطبیق داده خواهد شد و از پایداری حرارتی سلول‌های SolidCore برای بهبود کارایی هیبریدی استفاده می‌کند.[3][4]

با این حال، با انتقال این فناوری از آزمایشگاه به جاده، برخی ابهامات باقی می‌ماند. برد ۸۴۰ کیلومتری (۵۲۲ مایل) بر اساس چرخه تست خودروهای سبک چین (CLTC) است که معمولاً خوش‌بینانه‌تر از استانداردهای WLTP مورد استفاده در اروپا یا چرخه EPA در ایالات متحده است. برد واقعی در بزرگراه احتمالاً کمتر خواهد بود، هرچند همچنان بسیار رقابتی است.[1]

علاوه بر این، در حالی که الکترولیت ۹۵ درصد جامد نوید طول عمر بیشتری را می‌دهد – با پتانسیل حفظ بیش از ۹۰ درصد ظرفیت پس از ۱۵۰۰ چرخه – تأیید مستقل و واقعی این منحنی‌های تخریب سال‌ها طول خواهد کشید تا جمع‌آوری شود. افزایش مقیاس تولید سلول‌های نیمه‌جامد نیز چالش‌های لجستیکی ایجاد می‌کند، زیرا نیاز به بازسازی خطوط تولید باتری موجود دارد.[2]

با وجود این هشدارها، MG 07 یک جهش ملموس رو به جلو را نشان می‌دهد. این خودرو ثابت می‌کند که عصر بعدی تحرک الکتریکی نیازی به انتظار برای یک پیشرفت کامل و دوردست در حالت جامد ندارد. ام‌جی با تجاری‌سازی یک حد وسط نیمه‌جامد، در حال حاضر خودروهای برقی ایمن‌تر، با شارژ سریع‌تر و برد طولانی‌تر را به بازار انبوه عرضه می‌کند.[2][3]