فراخوان ۱۸۹ هزار خودروی قدیمی بی‌ام‌و سری ۳، ۵ و ۷ به دلیل خطر آتش‌سوزی رله استارت

برای ۱۸۹٬۱۳۰ صاحب سدان‌های قدیمی بی‌ام‌و که اکنون با یک فراخوان ایمنی جهانی روبرو هستند، امنیت فوری خودرویشان تنها به یک عامل محیطی بستگی دارد: اینکه آیا آب توانسته از درزگیرهای محفظه موتور عبور کرده و به رله استارت برسد یا خیر. اگر محفظه خشک بماند، ماشین مثل همیشه کار می‌کند؛ اما اگر رطوبت به اتصالات الکتریکی نفوذ کند، اتصال کوتاه ناشی از آن می‌تواند حتی در زمان خاموش بودن کامل ماشین، باعث آتش‌گرفتن موتور شود.[1][2]

بی‌ام‌و این کمپین فراخوان را در اوایل سپتامبر ۲۰۲۶ به‌طور رسمی آغاز کرد و سری‌های خاصی از تولیدات مدل‌های ۳، ۵ و ۷ خود را هدف قرار داد. این اقدام برای رفع یک ضعف طراحی است که در آن، رله موتور استارت که در اعماق محفظه موتور قرار دارد، با گذشت زمان و فرسودگی درزگیرهای اصلی خودرو بر اثر تغییرات دمایی، ممکن است آب را در خود جمع کند.[3][8]

مکانیک‌های مستقل و مهندسان خودرو می‌گویند که مکانیزم این خرابی به طرز فریبنده‌ای ساده است. وقتی آب دور رله جمع می‌شود، می‌تواند فاصله الکتریکی بین پایانه‌های برق را پر کند. این اتصال ناخواسته، جریان برق مداومی را به مدار استارت می‌فرستد و گرمای شدیدی تولید می‌کند که در نهایت می‌تواند پلاستیک‌های اطراف و عایق سیم‌کشی را به آتش بکشد.[5]

از آنجا که رله استارت مستقیماً به سیستم باتری ۱۲ ولتی خودرو متصل است، این مدار فارغ از اینکه سوییچ روی ماشین باشد یا نه، برق‌دار می‌ماند. این یعنی آتش‌سوزی ممکن است ساعت‌ها پس از پارک کردن ماشین رخ دهد. بی‌ام‌و در اطلاعیه‌های رسمی خود به صاحبان این خودروها توصیه کرده است که تا زمان انجام تعمیرات لازم، ماشین خود را «در فضای باز و دور از ساختمان‌ها پارک کنند».[4][7]

برای راننده‌ها، این نقص فنی انتزاعی به دردسرهای روزمره و فوری تبدیل می‌شود. صاحبانی که به پارکینگ‌های متصل به خانه یا پارکینگ‌های تنگ شهری وابسته‌اند، حالا باید به دنبال جای پارک جایگزین در فضای باز باشند. این مشکل زمانی پیچیده‌تر می‌شود که بدانیم این خودروها قدیمی هستند؛ یعنی بسیاری از آن‌ها دست دوم یا سوم هستند و ممکن است اطلاعات مالکان فعلی در پایگاه داده اصلی بی‌ام‌و ثبت نشده باشد.[6]

راه‌حل رسمی شامل بررسی فیزیکی رله استارت و محفظه اطراف آن است. تکنسین‌های نمایندگی‌ها به دنبال نشانه‌های زنگ‌زدگی یا نفوذ رطوبت می‌گردند. اگر رله آسیب دیده باشد، کاملاً تعویض می‌شود؛ اما اگر سالم مانده باشد، تکنسین‌ها یک محافظ ثانویه نصب کرده و از گریس دی‌الکتریک مخصوص برای جلوگیری از نفوذ آب در آینده استفاده می‌کنند.[1][2]

مانع اصلی برای حل این مشکل در تمام خودروهای فراخوان‌شده، تامین قطعات است. با توجه به اینکه نزدیک به ۱۹۰ هزار خودرو به‌طور همزمان نیاز به تعمیر دارند، مراکز خدمات پس از فروش خود را برای صف‌های طولانی آماده می‌کنند. بی‌ام‌و اطلاع‌رسانی به مالکان شناخته‌شده را از طریق پست آغاز کرده است، اما زمان‌بندی دقیق تعمیرات به شدت به زنجیره تامین منطقه‌ای و ظرفیت نمایندگی‌ها بستگی دارد.[3][9]

با رسیدن نامه‌های اطلاع‌رسانی به صندوق‌های پست در اواخر سپتامبر، تمرکز از شناسایی مشکل به اجرای راه‌حل تغییر می‌کند. تا زمانی که محافظ‌ها نصب نشوند، مالکان باید خودشان این خطر را مدیریت کنند و بین نیازهای رفت‌وآمد روزانه و تهدید اتصال کوتاه برق تعادل ایجاد کنند. سرعت انجام این کار اکنون کاملاً به این بستگی دارد که سازنده با چه سرعتی می‌تواند قطعات جدید را بین تعمیرگاه‌های محلی توزیع کند.[8]