رونمایی مرسدس-آام‌گ از شاسی‌بلند تمام‌برقی با قدرت ۱۱۵۳ اسب بخار و شارژ ۷۱۰ کیلوواتی

برای خریداران در بازار شاسی‌بلندهای فوق‌لوکس برقی، عامل تعیین‌کننده دیگر تنها حداکثر قدرت موتور در یک شتاب‌گیری کوتاه نیست؛ بلکه سرعت شارژ مجدد باتری و توانایی حفظ این قدرت در رانندگی‌های طولانی و پرفشار است. مرسدس-آام‌گ با درک دقیق این گلوگاه، نخستین شاسی‌بلند تمام‌برقی و اختصاصی خود را با معماری پیشرفته ۸۰۰ ولتی و قابلیت شارژ خیره‌کننده ۷۱۰ کیلوواتی معرفی کرده است.[1]

این خودرو که با نام تجاری AMG GT SUV شناخته می‌شود، در اواسط اکتبر ۲۰۲۶ به‌صورت رسمی رونمایی شد و نخستین شاسی‌بلند سایز بزرگی است که به‌طور کامل و از پایه توسط خود مهندسان بخش آام‌گ در شهر آفالترباخ توسعه یافته است. این مدل بر روی پلتفرم پیشرفته و اختصاصی AMG.EA ساخته شده و برخلاف مدل‌هایی مانند EQE SUV، هیچ اشتراک ساختاری با شاسی‌بلندهای استاندارد مرسدس‌بنز ندارد.[2][3]

در قدرتمندترین نسخه این خانواده یعنی مدل پرچمدار GT 63، قوای محرکه از سه موتور الکتریکی شارمحوری بسیار سبک و کارآمد ساخت شرکت بریتانیایی یاسا تشکیل شده است. این پیکربندی سه‌موتوره می‌تواند حداکثر قدرت ۱۱۵۳ اسب بخار و گشتاور خیره‌کننده ۲۰۰۰ نیوتن‌متر را تولید کند که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمان ناچیز ۲٫۷ ثانیه محقق می‌سازد.

با این حال، جهش مهندسی واقعی در توانایی این خودرو برای ارائه قدرت پیوسته و بدون افت نهفته است. بسیاری از خودروهای برقی پرقدرت پس از چند بار شتاب‌گیری پیاپی، به دلیل افزایش شدید دمای باتری و موتورها دچار افت توان می‌شوند، اما آام‌گ با استفاده از سیستم خنک‌کننده مستقیم روغنی برای تک‌تک سلول‌های استوانه‌ای باتری، این مشکل بنیادین را برطرف کرده است.[2]

این سیستم مدیریت حرارتی پیشرفته به نسخه GT 63 اجازه می‌دهد تا قدرت ۷۱۱ اسب بخار را به‌صورت کاملاً پیوسته و بدون هیچ‌گونه افت عملکردی در اختیار راننده قرار دهد. این ویژگی منحصربه‌فرد برای مالکانی که قصد رانندگی پرفشار در پیست‌های مسابقه یا حرکت با سرعت‌های بسیار بالا در اتوبان‌های بدون محدودیت سرعت آلمان را دارند، یک مزیت رقابتی و حیاتی محسوب می‌شود.[3]

تحول در سرعت شارژ

بسته باتری غول‌پیکر ۱۳۸ کیلووات ساعتی در نسخه‌های GT 55 و GT 63، با الهام مستقیم از فناوری‌های خودروهای فرمول یک طراحی شده است. این باتری‌ها با پشتیبانی از معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی، می‌توانند نرخ شارژ بی‌سابقه ۷۱۰ کیلووات را در ایستگاه‌های شارژ سریع دی‌سی دریافت کنند.[1][2]

برای یک راننده در سفرهای طولانی جاده‌ای، این عدد به معنای کاهش چشمگیر و ملموس زمان توقف در ایستگاه‌های شارژ است؛ به‌طوری‌که تنها با ۱۰ دقیقه اتصال به شارژر مناسب، حدود ۴۵۰ کیلومتر به برد حرکتی خودرو افزوده می‌شود. برد حرکتی کلی این شاسی‌بلند بر اساس استاندارد سخت‌گیرانه اروپا، تا ۷۰۰ کیلومتر با یک بار شارژ کامل برآورد شده است.[1]

مدیریت وزن ۲۷۰۰ کیلوگرمی این خودرو در پیچ‌های تند، نیازمند سیستم‌های تعلیق بسیار پیشرفته‌ای بوده است. مرسدس-آام‌گ برای حل این چالش فیزیکی، سیستم تعلیق هیدرولیکی پیشرفته‌ای را به‌صورت استاندارد در مدل ۶۳ ارائه کرده است که با کنترل فعال تکان‌های بدنه، از شیرجه زدن خودرو در ترمزهای شدید و انحراف آن در پیچ‌ها جلوگیری می‌کند.[2][3]

علاوه بر سیستم تعلیق هوشمند و تطبیق‌پذیر، فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب تا زاویه ۶ درجه به افزایش چشمگیر چابکی این شاسی‌بلند غول‌پیکر در سرعت‌های پایین و پایداری بی‌نظیر آن در سرعت‌های بالا کمک می‌کند. توقف ایمن این غول برقی نیز بر عهده ترمزهای کربن سرامیکی قدرتمندی است که در محورهای جلو و عقب نصب شده‌اند.[2]

رقابت در بازار فوق‌لوکس

ورود قدرتمندانه این مدل به بازار، رقابت در سگمنت شاسی‌بلندهای برقی پرفورمنس را وارد مرحله کاملاً جدیدی می‌کند. هدف‌گیری اصلی این محصول استراتژیک، رقابت مستقیم و نفس‌گیر با پورشه کاین توربو الکتریک است که پاییز گذشته معرفی شد و با ۱۱۳۹ اسب بخار قدرت، تا پیش از این یکه‌تاز میدان بود.[2][3]

از سوی دیگر، این خودرو پاسخی استراتژیک و قاطع به پیشرفت سریع خودروسازان چینی محسوب می‌شود. برندهای آسیایی در حال جابه‌جا کردن مرزهای سرعت شارژ و فناوری‌های نرم‌افزاری هستند و مرسدس با ارائه شارژ ۷۱۰ کیلوواتی، تلاش می‌کند برتری تکنولوژیک و جایگاه لوکس خود را در برابر این رقبای تازه‌نفس و تهاجمی حفظ کند.[1]

فروش نسخه پایه GT 53 مجهز به باتری کوچکتر ۱۰۶ کیلووات ساعتی، با قیمت پایه ۱۱۳ هزار و ۵۰ یورو در آلمان آغاز شده است، اما نسخه‌های قدرتمندتر ۵۵ و ۶۳ در بهار ۲۰۲۷ به بازارهای جهانی عرضه خواهند شد. تحلیلگران بازار پیش‌بینی می‌کنند که قیمت نسخه پرچمدار GT 63 با سفارش آپشن‌های اختصاصی، به‌راحتی از مرز ۲۰۰ هزار یورو عبور کند.[3]

مرسدس برای حفظ ارتباط احساسی خریداران سنتی با محصولات آام‌گ، سیستم شبیه‌ساز صدای اگزوز موتور هشت سیلندر و لرزش‌های ناشی از تعویض دنده‌های مصنوعی را نیز در این مدل تعبیه کرده است. این ویژگی که از طریق حالت رانندگی اسپرت پلاس فعال می‌شود، نشان می‌دهد که گذار به عصر برقی همچنان نیازمند حفظ نوستالژی‌های مکانیکی برای جذب مشتریان وفادار است.[2][3]