تأییدیه FIA: ردبول با بهترین پیشرانه وارد عصر ۲۰۲۶ شد، اما توکن ارتقا به آن نرسید

اگر به فصل ۲۰۲۶ فرمول یک نگاه کنید، روایت کاملاً واضح به نظر می‌رسد: مرسدس مقررات جدید موتور را به درستی اجرا کرده است. «پیکان‌های نقره‌ای» (Silver Arrows) و تیم‌های مشتری‌شان نیرویی مهارنشدنی بوده‌اند که جایگاه‌های پول پوزیشن را از آن خود کرده و بر روزهای مسابقه تسلط داشته‌اند. اگر از هر کسی در پادوک می‌پرسیدید که چه کسی بهترین پیشرانه را برای این عصر جدید ساخته، مستقیماً به «بریکس‌ورث» (Brixworth) اشاره می‌کردند. اما اشتباه می‌کردند.[1][3]

بر اساس داده‌های تله‌متری FIA، بهترین موتور در پیست متعلق به پیشرانه‌های ردبول است. و به عنوان پاداش برای ساخت موتور احتراق داخلی (ICE) معیار در مقررات ۲۰۲۶، ردبول تنها تولیدکننده‌ای در پیست است که به طور قانونی از ارتقاء آن منع شده است.[2][4]

اهمیت و ریسک مسابقات باقی‌مانده فصل به شدت افزایش یافته است. روز چهارشنبه، FIA نتایج دومین بررسی خود در مورد «فرصت‌های توسعه و ارتقاء اضافی» (ADUO) را منتشر کرد که دوره زمانی موناکو تا مجارستان را پوشش می‌داد. نهاد حاکم تأیید کرد که هیچ توکن ارتقاء جدیدی توزیع نشده است، که این امر موقعیت ردبول را به عنوان معیار نظارتی تثبیت کرد و یک عقب‌ماندگی توسعه‌ای عظیم را برای قهرمانان فعلی رقم زد.[1][2][4]

برای درک اینکه چگونه تیمی که در پیست شکست می‌خورد، در کتاب قوانین جریمه می‌شود، باید به سیستم ADUO نگاه کنید. ADUO که برای سال ۲۰۲۶ معرفی شد، مکانیزمی برای جبران عقب‌ماندگی است که طراحی شده تا از نوعی سلطه ریشه‌دار که دوران اولیه هیبریدی را خراب کرد، جلوگیری کند. FIA شاخص عملکرد موتور احتراق داخلی (ICE Performance Index) هر تولیدکننده را با استفاده از گشتاور شفت ورودی، سرعت موتور و توان خروجی اندازه‌گیری می‌کند.[1][5]

این سیستم یک امتیاز منفی طبقه‌بندی شده ایجاد می‌کند. اگر موتور شما بین ۲٪ تا ۴٪ از معیار عقب‌تر باشد، یک توکن ارتقاء برای فصل جاری و یک توکن دیگر برای سال ۲۰۲۷ دریافت می‌کنید، به علاوه کمک هزینه سقف بودجه اضافی و زمان تست داینو. اگر بیش از ۴٪ عقب باشید، سالانه دو توکن دریافت خواهید کرد.[3][4]

داده‌های FIA ردبول را در صدر مطلق شاخص عملکرد موتور احتراق داخلی قرار می‌دهد. مرسدس در محدوده عقب‌ماندگی ۲ تا ۴ درصدی ارزیابی شد و یک توکن ارتقاء به دست آورد. فراری، آئودی و هوندا همگی بیش از ۴٪ عقب‌تر تشخیص داده شدند و دو توکن توسعه بسیار ارزشمند برای بازنگری سخت‌افزار خود دریافت کردند.[2][3][4]

نقص مهلک در سیستم ADUO – و منبع خشم ردبول – چیزی است که در واقع اندازه‌گیری می‌کند. شاخص FIA به شدت بر موتور احتراق داخلی متمرکز است. اما در سال ۲۰۲۶، عوامل تمایز واقعی در عملکرد، سیستم‌های هیبریدی و قابلیت‌های بازیابی انرژی هستند.[5]

مرسدس یک سیستم استقرار هیبریدی فوق‌العاده کارآمد ساخته است که خودروی آن‌ها را در طول مسابقه شکست‌ناپذیر می‌کند. اما از آنجایی که موتور احتراق سنتی آن‌ها از نظر فنی ضعیف‌تر از ردبول است، قوانین آن‌ها را به عنوان تولیدکننده‌ای در حال تقلا طبقه‌بندی می‌کند که نیاز به کمک نظارتی دارد. به آن‌ها توکن‌های ارتقاء داده می‌شود تا سریع‌ترین خودروی پیست را حتی سریع‌تر کنند.[3][5]

ردبول حکم اولیه را به آرامی نپذیرفت. پس از اولین ارزیابی ADUO بعد از گرندپری کانادا، مدیران تیم درخواست بازبینی واقعی کردند و استدلال نمودند که «حتی یک داده» وجود ندارد که نشان دهد آن‌ها برتری قدرتی دارند. اما بیانیه روز چهارشنبه FIA بر موضع خود پافشاری کرد و اعلام نمود که به دلیل ماهیت محرمانه این اطلاعات، جزئیات بیشتری در مورد اندازه‌گیری‌های شاخص عملکرد پیشرانه منتشر نخواهد شد.[1][2]

رقبا در حال حاضر از این حفره قانونی به عنوان سلاح استفاده می‌کنند. فراری، مجهز به دو توکن ارتقاء، بنا بر گزارش‌ها در حال طراحی مجدد پیکربندی توربوی خود است. از آنجایی که FIA اخیراً رویه‌های شروع مسابقه را تغییر داده تا اجازه دهد مقداری نیروی هیبریدی در هنگام حرکت اولیه استفاده شود، فراری از توکن‌های ICE خود برای تقویت مستقیم استقرار هیبریدی استفاده می‌کند – یک شاهکار در بهره‌برداری از همان نقطه کوری که ردبول از آن شکایت دارد.[5]

پیامدهای بلندمدت این حکم، دو سال آینده فرمول یک را تعریف خواهد کرد. ردبول اکنون در مشخصات موتور فعلی خود قفل شده است و مجبور است تماشا کند که مرسدس، فراری، آئودی و هوندا میلیون‌ها دلار زمان توسعه اضافی را برای بستن شکاف ICE به کار می‌گیرند، در حالی که مزایای هیبریدی خود را حفظ می‌کنند.[2][4]

برای مجموعه‌ای از مقررات که طراحی شده بود تا به طور مصنوعی زمین بازی را هموار کند، سیستم ADUO در عوض یک مسابقه تسلیحاتی با ریسک بالا ایجاد کرده است که در آن سریع‌ترین خودروهای واقعی توسط کتاب قوانین یارانه دریافت می‌کنند. ردبول عصر موتور ۲۰۲۶ را با بهترین پیشرانه روی کاغذ آغاز کرد، اما آن‌ها در آستانه کشف این موضوع هستند که این کاغذ در برابر رقبای ارتقاء یافته چقدر ارزش دارد.[3][5]