سرمایه‌گذاری ۱.۳ میلیارد دلاری ادنوک برای دو برابر کردن ناوگان نفتکش‌های غول‌پیکر و تقویت صادرات در برابر ریسک تنگه هرمز

شرکت ملی نفت ابوظبی (ادنوک) ۱.۳ میلیارد دلار برای خرید ۱۱ کشتی عظیم حمل انرژی اختصاص داده است، خریدی گسترده که ناوگان نفتکش‌های بسیار بزرگ (VLCC) این شرکت را تقریباً دو برابر می‌کند.[1][3]

بازوی لجستیک دریایی ادنوک (ADNOC L&S)، شش نفتکش VLCC و سه حامل گاز بسیار بزرگ (VLGC) را از بازار ثانویه خریداری کرده است که تحویل همه آنها برای سه ماهه سوم سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است. دو حامل گاز VLGC جدید دیگر نیز از طریق توافق فروش مجدد با یک کشتی‌سازی چینی تأمین شده‌اند و در سه ماهه چهارم تحویل خواهند شد.[3][4]

این خرید تهاجمی، مجموع ناوگان VLCC این شرکت را به ۱۴ کشتی و ناوگان VLGC آن را به ۱۲ کشتی می‌رساند. هر VLCC قادر به حمل تقریباً دو میلیون بشکه نفت خام است که ظرفیت داخلی این شرکت دولتی برای انتقال محصولات خود به خریداران جهانی را به طور قابل توجهی گسترش می‌دهد.[2][4]

این توسعه در حالی صورت می‌گیرد که امارات متحده عربی به دنبال کنترل شدیدتر بر زنجیره تأمین خود در بحبوحه اصطکاک‌های ژئوپلیتیکی مداوم است. با توجه به درگیری‌های جاری که ترافیک دریایی را در دریای سرخ و تنگه هرمز مختل کرده‌اند، دسترسی به تانکرها در سطح جهانی محدود شده است و تولیدکنندگان بزرگ را وادار کرده است تا به جای اتکای کامل به بازار چارتر، تناژ مورد نیاز خود را تأمین کنند.[1][5]

اگرچه امارات از خط لوله نفت خام ابوظبی برای پمپاژ تقریباً ۱.۸ میلیون بشکه در روز مستقیماً به بندر فجیره استفاده می‌کند – که تنگه هرمز مورد مناقشه را دور می‌زند – این زیرساخت کمتر از نیمی از حجم صادرات اخیر کشور (۳.۶ میلیون بشکه در روز) را مدیریت می‌کند. مابقی همچنان باید از تنگه عبور کنند، که این امر ظرفیت کشتیرانی اختصاصی و امن را به یک ضرورت حیاتی تبدیل می‌کند.[1][2]

فراتر از نگرانی‌های امنیتی فوری، گسترش ناوگان با اهداف تولید گسترده‌تر امارات همسو است. ادنوک فعالانه در تلاش است تا ظرفیت تولید نفت خام خود را تا سال ۲۰۲۷ به ۵ میلیون بشکه در روز افزایش دهد، حجمی که برای تحویل به بازارهای بین‌المللی به زیرساخت لجستیکی بسیار بزرگتری نیاز دارد.[2][3]

سرمایه‌گذاری ۱.۳ میلیارد دلاری در حامل‌های نفت خام و گاز، بلافاصله پس از یک خرید بزرگ دریایی دیگر صورت می‌گیرد. تنها ماه گذشته، ADNOC L&S چهار حامل جدید گاز طبیعی مایع (LNG) را به ارزش تقریبی ۹۰۰ میلیون دلار از کشتی‌سازی جیانگنان چین سفارش داد تا برای راه‌اندازی پایانه صادرات LNG رویس در سال ۲۰۲۸ آماده شود.[3]

ادنوک با خرید تهاجمی کشتی‌های دست دوم و نوساز، خود را برای کسب حاشیه سود بالاتر در محموله‌های تحویل داده شده آماده می‌کند، در حالی که عملیات تجاری خود را از نرخ‌های نوسانی حمل و نقل که مشخصه بازار تانکر در طول سال ۲۰۲۶ بوده است، مصون می‌دارد.[1]