بازگشت قهرمانانه یوهان زارکو به موتو جی‌پی در آراگون پس از ۱۰۰ روز مصدومیت

صد روز پس از آن تصادف زنجیره‌ای وحشتناک در پیچ اول گرندپری کاتالونیا که رباط‌های زانوی یوهان زارکو را پاره کرد و استخوان نازک‌نی او را شکست، او دوباره به خط شروع موتو جی‌پی بازگشته است. این موتورسوار ۳۶ ساله فرانسوی این آخر هفته به موتورلند آراگون نیامده بود تا فقط سیاهی‌لشکر باشد. او به گاراژ تیم کاسترول هوندا ال‌سی‌آر برگشت، سوار بر موتور RC213V شد و بلافاصله به همه در پادوک یادآوری کرد که چرا جایش در بالاترین سطح این مسابقات است.[1][2]

بازگشت زارکو نقطه اوج یک قمار بزرگ پزشکی بود. در ورزشی که موتورسواران معمولاً برای پیوند دادن استخوان‌های شکسته و بافت‌های پاره شده به تیغ جراحی پناه می‌برند، زارکو و تیم پزشکی‌اش مسیر توانبخشی بدون جراحی را برای رباط‌های آسیب‌دیده جانبی داخلی و متقاطع قدامی او انتخاب کردند.[1][3]

این استراتژی برای حفظ آمادگی جسمانی پایه او طراحی شده بود. زارکو با دوری از ترومای جراحی، توانست تمرینات قلبی عروقی خود را حفظ کند و پیش از بازگشت به موتور پروتوتایپ ۳۰۰ اسب بخاری موتو جی‌پی، قدرت زانوی خود را به آرامی روی موتورهای سوپرموتو و یک هوندا CBR1000RR بازسازی کند.[1]

آزمون نهایی این توانبخشی صبح جمعه در اسپانیا رقم خورد. هرگونه تردیدی درباره اعصاب یا مچ دست راست او در یک چشم به هم زدن برطرف شد. زارکو در مسیر مستقیم آراگون سرعت خیره‌کننده ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد، جلسه تمرین بعدازظهر را در جایگاه دهم به پایان رساند و بلیت مستقیم ورود به مرحله حساس تعیین خط Q2 را به دست آورد.[1][2]

زارکو درباره سرعت فوری خود گفت: «خیلی عالی بود. از همان دورهای اول امروز صبح، خیلی خوشحال بودم که می‌دیدم زمان‌های خوبی ثبت می‌کنم و از همان ابتدا در جمع ۱۰ نفر برتر بودم. حس خوبی بود که از سرعت موتور شوکه نشدم.»[1]

سرعت بالا بود، اما واقعیت فیزیکی مهار یک موتور موتو جی‌پی برای اولین بار از ماه می، بی‌رحمانه بود. فشار خالص نیروی جی و زوایای ارگونومیک شدید RC213V بلافاصله عضلات ناآماده او را به چالش کشید و سطحی از استقامت را طلب می‌کرد که در هیچ باشگاهی قابل شبیه‌سازی نیست.[2]

زارکو پس از تمرینات روز جمعه اعتراف کرد: «درباره پایم، دردی نداشتم، اما عضلاتم به کمی زمان نیاز داشتند تا دوباره به این وضعیت عادت کنند. بلافاصله کمی دچار گرفتگی عضله شدم که بعد از جلسه به آن رسیدگی کردم... اما امروز بعدازظهر، بلافاصله سرعت بیشتر و شدیدتر شد و ما دوباره به جریان ورزش برگشتیم! با خودم گفتم، 'واو، چقدر پرفشار است!'»[2]

مسابقه ۱۱ دوری اسپرینت در روز شنبه، آمادگی مسابقه‌ای او را ثابت کرد. زارکو که از جایگاه نهم استارت می‌زد—بهترین جایگاه در میان موتورسواران هوندا با اختلافی چشمگیر—در میان هیاهوی میانه جدول خونسردی خود را حفظ کرد و در جایگاه نهم از خط پایان گذشت تا در اولین روز بازگشتش به میدان نبرد، یک امتیاز ارزشمند در مسابقات قهرمانی جهان دشت کند.[3][6]

گرندپری ۲۳ دوری روز یکشنبه چالش کاملاً متفاوتی را پیش رویش گذاشت. زارکو فقط با استقامت بدنی خودش نمی‌جنگید؛ او با کتاب قوانین هم درگیر بود. این موتورسوار فرانسوی باید جریمه «دبل لانگ‌لپ» را می‌گذراند، جریمه‌ای که به خاطر ایجاد همان تصادف بارسلونا با پکو بانایا و لوکا مارینی که در وهله اول او را خانه‌نشین کرده بود، برایش در نظر گرفته شده بود.[3][4]

طی کردن دو حلقه جریمه از مسیر تعیین‌شده در حاشیه پیست، باعث شد زارکو موقعیت حیاتی خود را در پیست از دست بدهد و در همان اوایل مسابقه به رده‌های پایین‌تر سقوط کند. با این حال، او در طول مسافت ۲۳ دوری با چنگ و دندان جنگید، فرسایش لاستیک‌ها و زانوی در حال بهبودش را مدیریت کرد تا در جایگاه پانزدهم از خط پایان عبور کند.[4][5]

این مقام پانزدهمی یک امتیاز دیگر در مسابقات قهرمانی جهان برای او به ارمغان آورد و آخر هفته‌ای قهرمانانه را برای تیم ال‌سی‌آر رقم زد. این نتیجه همچنین نقطه روشنی برای این سازنده ژاپنی بود، چرا که هر چهار موتورسوار هوندا—از جمله دیوگو موریرا در جایگاه نهم و لوکا مارینی در جایگاه چهاردهم—در مسابقه اصلی روز یکشنبه موفق به کسب امتیاز شدند.[4][5]

زارکو یکشنبه عصر درباره عملکردش گفت: «من به اینجا آمدم تا جریمه دبل لانگ‌لپ را بگذرانم و دوباره حس موتور را پیدا کنم. هدف همین بود. دیروز و امروز یک امتیاز گرفتم و این فوق‌العاده است! واقعاً از این آخر هفته با تیم لذت بردم؛ دلم برایشان تنگ شده بود!»[1]

با پشت سر گذاشتن آزمون آراگون، زارکو اکنون با طاقت‌فرساترین بخش تقویم ۲۰۲۶ روبرو است. پادوک مستقیماً راهی گرندپری سن مارینو در میسانو می‌شود و پس از آن، ماراتن بی‌رحمانه مسابقات دور از خانه در سراسر آسیا و استرالیا آغاز خواهد شد. زارکو آماده، سریع و دقیقاً همان جایی است که می‌خواهد باشد.[4][6]