پایان عملیات ریل‌گذاری خط‌آهن استراتژیک چابهار-زاهدان

در هفته پایانی شهریور ۱۴۰۵، عملیات ریل‌گذاری مسیر ۴۸۰ کیلومتری راه‌آهن چابهار-زاهدان به طور کامل پایان یافت و این پروژه استراتژیک وارد فاز نهایی خود شد. عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه‌آهن، در ۳۰ شهریور تایید کرد که در طول مسیر چابهار تا خاش، هیچ محدوده‌ای باقی نمانده که عملیات ریل‌گذاری آن انجام نشده باشد.[1][2]

با پایان یافتن صددرصدی عملیات زیرسازی، تمرکز پیمانکاران اکنون به تکمیل روسازی، جوشکاری، زیرکوب کردن خطوط و ساخت ایستگاه‌ها معطوف شده است. برای تجار محلی و کسب‌وکارهای مستقر در سیستان و بلوچستان، این تغییر فاز به معنای نزدیک شدن به زمان بهره‌برداری از مسیری است که هزینه‌های حمل‌ونقل بار را به شدت کاهش می‌دهد.[2]

خطیبی با اشاره به وضعیت ایستگاه‌ها اعلام کرد که ایستگاه نیکشهر تاکنون به پیشرفت فیزیکی ۷۰ درصدی رسیده است و تکمیل ایستگاه کلیدی چابهار در اولویت برنامه‌های ماه‌های آینده قرار دارد. پیش از این، مسیر ریلی در محدوده زاهدان تا خاش در سال ۱۴۰۱ به بهره‌برداری رسیده بود و اکنون اتصال شبکه ریلی از سمت ایرانشهر نیز برقرار شده است.[1][2]

معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در این باره گفت: «تلاش می‌کنیم با تجهیز تمام امکانات روسازی در بخش دولتی و فعالان صنعت ریلی کشور، عملیات باقی‌مانده این پروژه تا پیش از پایان سال تکمیل و زمینه بهره‌برداری از این مسیر فراهم شود». این زمان‌بندی فشرده نیازمند تامین مداوم مصالح و تجهیزات است.[1]

برای اطمینان از تحقق این هدف، وزارت راه و شهرسازی در اواسط شهریورماه یک کارگروه ویژه برای نظارت و پیگیری بهره‌برداری از این راه‌آهن تشکیل داد. هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه، در نخستین نشست این کارگروه تاکید کرد که مدیریت پروژه باید از سطح برنامه‌های ماهانه به پایش هفتگی ارتقا یابد.

بازوند این طرح را فراتر از یک پروژه صرفاً اقتصادی دانست و تصریح کرد که رئیس‌جمهور حساسیت ویژه‌ای روی تکمیل آن دارد. به گفته وی، تمامی مجموعه‌های اجرایی موظف شده‌اند ظرفیت‌های خود را برای رسیدن به موعد مقرر در پایان سال ۱۴۰۵ بسیج کنند.

اتصال تنها بندر اقیانوسی ایران به شبکه ریلی کشور، معادلات لجستیکی را برای شرکت‌های حمل‌ونقل تغییر خواهد داد. انتقال بار از جاده به ریل، علاوه بر افزایش ایمنی و کاهش ترافیک جاده‌ای، ظرفیت ترانزیتی کریدور شمال-جنوب را به شکل چشمگیری ارتقا می‌بخشد.[2]

با اتمام ریل‌گذاری، اکنون شمارش معکوس برای تست‌های گرم و سرد خطوط آغاز شده است. موفقیت در این مرحله به معنای آن است که صاحبان کالا به زودی می‌توانند برای ارسال محموله‌های خود از چابهار به مقاصد داخلی و بین‌المللی، روی یک شبکه ریلی پیوسته و کارآمد حساب باز کنند.[1]