جدول رده‌بندی WEC ۲۰۲۶: تویوتا با اختلاف اندک پیشتاز سازندگان است؛ ب‌ام‌و رقابت تاریخی هایپرکار را رقم می‌زند

مسابقات جهانی استقامت فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA WEC) در سال ۲۰۲۶ به نیمه راه خود رسیده است و دوران هایپرکار سطحی از برابری و غیرقابل پیش‌بینی بودن را ارائه می‌دهد که به ندرت در ورزش‌های موتوری سطح بالا دیده شده است. پس از مسابقه طاقت‌فرسای ۶ ساعته سائوپائولو در اینترلاگوس، نبردهای قهرمانی در رده‌بندی سازندگان و رانندگان به طور تاریخی نزدیک است و صحنه را برای چهار مسابقه نهایی دراماتیک آماده می‌کند.[1]

در جدول رده‌بندی سازندگان هایپرکار، تیم تویوتا گازو ریسینگ (Toyota Gazoo Racing) با ۱۳۲ امتیاز همچنان جایگاه اول را حفظ کرده است. این برند ژاپنی، که به تازگی یک پیروزی تاریخی کلی در مسابقه ۲۴ ساعته لمانز در ماه ژوئن کسب کرده بود، با وجود یک آخر هفته چالش‌برانگیز در برزیل که در آن هر دو خودروی شماره ۷ و ۸ دچار پنالتی و حادثه شدند و خارج از ده تیم برتر قرار گرفتند، موفق شد صدرنشینی خود را حفظ کند.[1][4]

تیم ب‌ام‌و اِم دبلیوآرتی (BMW M Team WRT) با ۱۲۷ امتیاز، تنها پنج امتیاز عقب‌تر، نفس تویوتا را در سینه حبس کرده است. فصل دوم ب‌ام‌و در کلاس هایپرکار یک کشف بزرگ بوده است. این سازنده آلمانی اولین پیروزی مطلق خود را در «اسپا-فرانکوشامپ» با خودروی شماره ۲۰ به دست آورد و به دنبال آن با پیروزی قاطع خودروی شماره ۱۵ در اینترلاگوس، ثابت کرد که M Hybrid V8 آن‌ها یک مدعی واقعی قهرمانی در پیست‌های کاملاً متفاوت است.[1][4]

فراری اِی‌اِف کورسه (Ferrari AF Corse) با ۸۸ امتیاز در جایگاه سوم جدول سازندگان قرار دارد. اگرچه تیم ایتالیایی سرعت خیره‌کننده‌ای از خود نشان داده است – اغلب ردیف‌های اول تعیین خط را از آن خود کرده و به سکو رسیده است – اما هنوز نتوانسته است آن سرعت را در سال ۲۰۲۶ به یک پیروزی در مسابقه تبدیل کند. با افزایش فاصله با صدرنشینان، فراری برای بازگشت به نبرد قهرمانی به عملکردی بی‌نقص در دورهای باقی‌مانده نیاز دارد.[2][4]

کادیلاک (۶۰ امتیاز) و آلپاین (۴۱ امتیاز) پنج تیم برتر را تکمیل می‌کنند. کادیلاک هرتز تیم جوتا (Cadillac Hertz Team Jota) یک تهدید ثابت بوده و در سائوپائولو جایگاه پول پوزیشن را کسب کرده است، اما در اجرای مسابقه و مدیریت ترافیک دچار مشکل شده است. در همین حال، آلپاین پتانسیل خود را با پیشتازی کوتاه‌مدت در برزیل به لطف یک استراتژی تهاجمی نشان داد، که نشان می‌دهد این برند فرانسوی در حال نزدیک شدن به پیشتازان است.[1]

رقابت قهرمانی رانندگان هایپرکار حتی نزدیک‌تر است و شاهد یک تساوی بی‌سابقه در صدر جدول است. رنه راست (René Rast) و رابین فرینز (Robin Frijns)، رانندگان ب‌ام‌و شماره ۲۰، با ۷۵ امتیاز با سه راننده تویوتا شماره ۷ یعنی کامویی کوبایاشی (Kamui Kobayashi)، مایک کانوی (Mike Conway) و نیک دی فریس (Nyck de Vries) برابر هستند. این تنها سومین باری است در تاریخ WEC که جدول رده‌بندی در این مرحله از فصل مساوی می‌شود.[1][3][4]

تنوع محض برندگان در سال ۲۰۲۶ بر موفقیت مقررات فعلی تأکید می‌کند. برای تنها دومین بار در تاریخ WEC، چهار خودروی مختلف در چهار دور افتتاحیه پیروز شده‌اند: تویوتا شماره ۸ در ایمولا، ب‌ام‌و شماره ۲۰ در اسپا، تویوتا شماره ۷ در لمانز، و ب‌ام‌و شماره ۱۵ در سائوپائولو. این برابری هواداران را در لبه صندلی‌هایشان نگه داشته است، زیرا مدعیان پیش از مسابقه اغلب توسط ماهیت پویا مسابقات استقامت کنار زده می‌شوند.[1][4]

کلاس جدید LMGT3 نیز بازتابی از غیرقابل پیش‌بینی بودن هایپرکارها بوده و همچنین در چهار مسابقه اول چهار برنده متفاوت داشته است. ب‌ام‌و تیم دبلیوآرتی در ایمولا، مک‌لارن گاراژ ۵۹ در اسپا، کوروت تی‌اف اسپرت در لمانز، و کوروت تیم ریسینگ ترکیه در برزیل پیروز شدند. این کلاس شاهد رقابت‌پذیری رکوردشکن بوده است، به طوری که ۱۴ خودرو در اسپا در دور پیشتاز مسابقه را به پایان رساندند.[1][4]

یک تغییر مهم خارج از پیست برای سال ۲۰۲۶، تصمیم FIA و ACO برای توقف انتشار عمومی جداول «توازن عملکرد» (BoP) بود. این اقدام که برای جلوگیری از گمانه‌زنی و سوءتفسیر طراحی شده بود، ظاهراً با موفقیت تمرکز را دوباره به اقدامات داخل پیست معطوف کرده است. تیم‌ها اکنون وزن، قدرت و تخصیص انرژی خود را پشت درهای بسته مدیریت می‌کنند و اجازه می‌دهند مهارت مسابقه‌ای آن‌ها حرف آخر را بزند.[1][4]

در حالی که پادوک برای تجدید قوا یک وقفه تابستانی هشت هفته‌ای را آغاز می‌کند، فشار در حال افزایش است. مسابقات در ماه سپتامبر در پیست آمریکاز برای «لون استار لمانز» از سر گرفته می‌شود، قبل از اینکه به فوجی، بارسلونا و فینال فصل در مونزا برود. با توجه به حاشیه‌های بسیار کم، یک اشتباه یا نقص فنی می‌تواند به طور قطعی تعادل قدرت را در این فصل تاریخی تغییر دهد.[1][4]