داده‌های سازمان بین‌المللی مهاجرت: با وجود کاهش شدید ورود مهاجران، مرگ و میر در مسیرهای کلیدی دو برابر شد

کاهش شدید در عبورهای غیرقانونی از مرزها معمولاً نشان‌دهنده کاهش تلفات انسانی در مهاجرت جهانی است. با این حال، داده‌های جدید مسیرمحور که توسط سازمان بین‌المللی مهاجرت (IOM) برای چهار ماه اول سال ۲۰۲۶ منتشر شده، یک واگرایی آشکار و نگران‌کننده را نشان می‌دهد: در حالی که تعداد کل افرادی که به اروپا می‌رسند به طور قابل توجهی کاهش یافته، نرخ مرگ و میر در همان مسیرها به شدت افزایش یافته است. این داده‌ها سازوکار پیچیده‌ای را ارائه می‌دهند که در آن شرایط سخت‌تر محیطی و تغییر سیاست‌های مرزی، با موفقیت حجم کلی مهاجرت را کاهش می‌دهند، اما به طور تصاعدی خطر فیزیکی را برای کسانی که همچنان تلاش می‌کنند این سفر را انجام دهند، افزایش می‌دهند.[1][2]

بارزترین شواهد این واگرایی آماری در مسیر مدیترانه مرکزی مشاهده می‌شود. بر اساس داده‌های جدید سازمان ملل، تعداد ورودی‌ها بین ژانویه و آوریل ۲۰۲۶ با ۴۶ درصد کاهش به ۸٬۵۷۷ نفر رسیده است. با این حال، تلفات و ناپدید شدن‌ها در همین کریدور دریایی بیش از دو برابر شده و به ۸۲۱ نفر رسیده است—که نسبت به دوره چهار ماهه مشابه در سال ۲۰۲۵، افزایشی ۱۱۱ درصدی را نشان می‌دهد. شواهد در این زمینه قوی است و توسط «ماتریس ردیابی آوارگی» (DTM) و «پروژه مهاجران گمشده» IOM پشتیبانی می‌شود، هرچند مقامات صراحتاً هشدار می‌دهند که تمام ارقام تلفات دریایی به دلیل غرق شدن‌های ثبت‌نشده کشتی‌ها، همچنان کمتر از آمار واقعی هستند.[1][2]

سازوکار اصلی که این رابطه معکوس را هدایت می‌کند، به شدت با تشدید خطرات محیطی گره خورده است. داده‌ها نشان می‌دهند که بیش از نیمی از مرگ و میرهای مدیترانه مرکزی—۴۳۰ مورد—تنها در ماه ژانویه رخ داده است، که مستقیماً با وقوع طوفان «هری» در منطقه همزمان بوده است. از آنجایی که خطرات طبیعی در کنار الگوهای اقلیمی در حال تغییر، از نظر فراوانی و قدرت تشدید می‌شوند، محیط فیزیکی این گذرگاه اساساً خصمانه‌تر شده است. این بدان معناست که مهاجران کمتری در زمان‌های بد آب و هوایی اقدام به عبور می‌کنند، اما درصد بسیار بالاتری از کسانی که این کار را انجام می‌دهند، در دریا جان خود را از دست می‌دهند.[1][2]

واگرایی‌های آماری مشابهی در سایر کریدورهای اصلی مهاجرت نیز مشاهده می‌شود. در مسیر مدیترانه شرقی، تلفات سه برابر شده و به ۲۴۴ نفر رسیده است که نشان‌دهنده افزایش ۲۵۹ درصدی است، و بسیاری از این فجایع دریایی در نزدیکی جزیره کرت یونان متمرکز شده‌اند. در مقابل، مسیر اقیانوس اطلس آفریقای غربی شدیدترین کاهش حجم را در میان تمام مسیرهای ورودی به اروپا تجربه کرد، به طوری که ورودی‌ها به اسپانیا ۷۸ درصد کاهش یافت. داده‌ها حاکی از آن است که با جابجایی نقاط حرکت به سمت جنوب در امتداد سواحل آفریقای غربی برای فرار از نظارت‌های دریایی، مسافت سفر دریایی طولانی‌تر شده و ذاتاً سطح خطر را برای هر شناور افزایش می‌دهد.[1][2]

تغییر سیاست‌های مهاجرتی و تقویت اجرای قوانین مرزی نیز جغرافیای فیزیکی این سفرها را تغییر داده است. در حالی که ورودی‌های دریایی به شدت کاهش یافت، مسیر مدیترانه غربی شاهد افزایش ۶۶ درصدی ورودی‌ها به اسپانیا بود که تقریباً به طور کامل ناشی از افزایش سه برابری عبورهای زمینی به سمت مناطق تحت محاصره اسپانیا در شمال آفریقا یعنی سئوتا و ملیلیه بود. شواهد نشان‌دهنده «اثر هیدرولیکی» در مهاجرت جهانی است: زمانی که مسیرهای مستقیم دریایی به دلیل آب و هوا یا رهگیری شدید دریایی غیرقابل عبور می‌شوند، حرکت انسان به سمت گلوگاه‌های زمینی باریک و بسیار مورد مناقشه فشرده می‌شود.[1][2]

فراتر از اروپا، این داده‌ها الگوهای جهانی در حال تغییر را ثبت کرده‌اند، از جمله افزایش فصلی ۹ درصدی ورودی‌ها به یمن از طریق شاخ آفریقا، و توقف تقریباً کامل حرکت رو به شمال از طریق منطقه داریِن پاناما، جایی که تنها ۱۳۵ مورد عبور ثبت شده است. با این حال، IOM صراحتاً به مناطقی اشاره می‌کند که شواهد در آن‌ها ضعیف است: کاهش دسترسی بشردوستانه و کمبود شدید بودجه در چندین منطقه، جمع‌آوری داده‌ها را به شدت محدود کرده است. در نتیجه، نرخ واقعی مرگ و میر جهانی همچنان یک مجهول معلوم باقی مانده است، و ارقام رسمی تنها کف قابل تأیید یک پدیده بسیار بزرگ‌تر و ثبت‌نشده را نشان می‌دهند.[1][2]

در نهایت، بسته داده‌های ۲۰۲۶ این فرض سیاسی دیرینه را که کاهش ورودی‌های مرزی به طور خودکار به معنای حل بحران‌های بشردوستانه است، از بین می‌برد. اوگوچی دانیلز، معاون مدیرکل IOM، یافته اصلی را اینگونه خلاصه کرد که ورودی‌های کمتر به سادگی به معنای سفرهای ایمن‌تر نیستند. اجماع تحلیلی به چشم‌اندازی اشاره دارد که در آن فشار اقتصادی، درگیری‌های منطقه‌ای و تغییرات اقلیمی همچنان جمعیت‌های آسیب‌پذیر را به بیرون می‌رانند، اما مسیرهای موجود برای این جابجایی از نظر ساختاری مرگبارتر و از نظر جغرافیایی منزوی‌تر شده‌اند.[1][2]

برای سیاست‌گذاران و سازمان‌های بشردوستانه، این داده‌ها به عنوان یک مبنای حیاتی برای تخصیص منابع در آینده عمل می‌کنند. با نقشه‌برداری دقیق از مناطقی که تلفات با وجود ترافیک کلی کمتر در حال افزایش است، می‌توان عملیات بین‌المللی جستجو و نجات را بسیار کارآمدتر هدف قرار داد. بسته شواهد بر یک واقعیت دشوار تأکید می‌کند: اگرچه سیاست‌های مرزی سخت‌گیرانه می‌توانند حجم کلی ورودی‌های غیرقانونی را با موفقیت کاهش دهند، اما نمی‌توانند به طور یک‌جانبه محرک‌های اصلی مهاجرت را از بین ببرند، و این امر مستلزم اتخاذ رویکردی بسیار جامع‌تر و مبتنی بر داده برای مدیریت تحرک جهانی و جلوگیری از تلفات بیشتر جانی است.[1][2]