رقابت جهانی برای هزار پرتاب: چگونه آمریکا و چین زیرساخت‌های فضایی خود را توسعه می‌دهند

در ۲۰ اوت ۲۰۲۶، کاخ سفید یادداشت امنیت ملی ریاست‌جمهوری شماره ۱۷ (NSPM-17) را صادر کرد که رویکرد ایالات متحده به دسترسی مداری را اساساً بازنویسی می‌کند. این دستورالعمل یک هدف زیرساختی صریح را تعیین کرده است: در این یادداشت آمده است که «تا سال ۲۰۳۰، محدوده‌های حمل‌ونقل فضایی ما باید به گونه‌ای توسعه یابند که از بیش از هزار پرتاب و ورود مجدد در هر سال پشتیبانی کنند.» این سیاست، تمرکز فدرال را از مهندسی موشک به گلوگاه‌های فیزیکی و نظارتی که تعیین‌کننده فرکانس پرواز این موشک‌ها هستند، تغییر می‌دهد.[1][6]

مقیاس این دستور نیازمند بازنگری کامل در عملیات پرتاب داخلی است. در سال ۲۰۲۵، ایالات متحده ۲۱۷ پرتاب فضایی تجاری را در سراسر جهان به خود اختصاص داد. رسیدن به هزار پرواز سالانه — تقریباً سه پرتاب در روز — به چیزی بسیار فراتر از ظرفیت تولید نیاز دارد. این امر مستلزم سکوهای بتنی، حریم هوایی پاک‌سازی‌شده و طیف رادیویی است که در حال حاضر به مقدار کافی برای پشتیبانی از چنین نرخی وجود ندارند.[2][3]

برای تسریع این روند، NSPM-17 یک ضرب‌الاجل دقیق ۱۸۰ روزه را برای آژانس‌های فدرال تعیین کرده است. وزارت حمل‌ونقل و سازمان هوانوردی فدرال (FAA) باید مکان‌های جدیدی برای تاسیسات پرتاب شناسایی کرده و «کریدورهای حیاتی پرتاب فضایی» را برای محافظت از مسیرهای پروازی با فرکانس بالا تعیین کنند. همزمان، کمیسیون ارتباطات فدرال (FCC) موظف شده است تا دسترسی پایدار به طیف رادیویی را برای تله‌متری پرتاب، ردیابی ورود مجدد و عملیات بازیابی توسط کشتی‌های بدون سرنشین تضمین کند.[2][3]

فوریت این تغییر سیاست در آمریکا، با رویدادهایی که در سوی دیگر کره زمین در حال وقوع بود، برجسته‌تر شد. درست دو روز پیش از امضای این یادداشت، در ۱۸ اوت ۲۰۲۶، استارتاپ لنداسپیس (LandSpace) مستقر در پکن، مرحله اول موشک ژوکو-۳ (Zhuque-3) خود را پس از یک پرتاب مداری با موفقیت فرود آورد. این تقویت‌کننده در منطقه آزمایشی نوآوری فضای تجاری دونگ‌فنگ در شمال غربی چین، با استفاده از پایه‌های فرود بازشونده فرود آمد که بازتولید مستقیم معماری پیشگامانه شرکت اسپیس‌ایکس محسوب می‌شود.[4][7]

ماموریت ژوکو-۳ نخستین بازیابی موفقیت‌آمیز تقویت‌کننده در خشکی برای چین بود. این موشک ۷۶.۶ متری از جنس فولاد ضدزنگ که با متان مایع و اکسیژن کار می‌کند، مراحل خود را دو دقیقه پس از پرتاب جدا کرد و سپس تقویت‌کننده به سمت سکوی تعیین‌شده در شهرستان مینقین هدایت شد. لنداسپیس پس از این پرواز اعلام کرد: «این ماموریت، نخستین تلاش موفقیت‌آمیز چین برای بازیابی مرحله اول یک پرتابگر کلاس مداری با استفاده از پایه‌های فرود است.»[4][7]

این دستاورد لنداسپیس، بخش تجاری یک استراتژی دوگانه چینی را برای شکستن انحصار آمریکا در موشک‌های با قابلیت استفاده مجدد، اعتبارسنجی کرد. بخش دولتی یک ماه پیش از آن، روش بازیابی کاملاً متفاوتی را به اثبات رسانده بود. در ۱۰ ژوئیه ۲۰۲۶، شرکت علوم و فناوری هوافضای چین (CASC) نخستین پرواز لانگ مارچ ۱۰بی (Long March 10B) را از سایت پرتاب فضایی تجاری هاینان انجام داد.[5][8]

تقویت‌کننده لانگ مارچ ۱۰بی به جای فرود پیشران بر روی یک سکوی بتنی، بر فراز دریای جنوبی چین فرود آمد و توسط یک سیستم نوین تور سیمی که روی یک پلتفرم شناور نصب شده بود، مهار شد. این موشک ۶۳ متری که در پیکربندی قابل استفاده مجدد خود قادر به حمل ۱۶ تن بار به مدار سفلی زمین است، پیش از قرار گرفتن در تور دریایی، روشن شدن مجدد موتورها و ناوبری با دقت بالا را با موفقیت اعتبارسنجی کرد.[4][8]

چین با نمایش فرود پیشران روی خشکی و گیراندازی با تور در دریا در یک بازه زمانی پنج هفته‌ای، به نخستین کشوری تبدیل شد که تقویت‌کننده‌های مداری را با استفاده از دو مسیر فناوری متمایز با موفقیت بازیابی می‌کند. بلوغ سریع این سیستم‌ها نشان می‌دهد که بازار جهانی پرتاب در حال گذر از دوران موشک‌های یک‌بارمصرف به دورانی است که با زمان‌های آماده‌سازی مجدد ناوگان تعریف می‌شود.[5]

این گذار دقیقاً همان چیزی است که سیاست جدید ایالات متحده برای تطبیق با آن طراحی شده است. موشک‌های با قابلیت استفاده مجدد نیازمند زیرساخت‌های زمینی گسترده‌ای هستند — آشیانه‌های نوسازی، سیستم‌های بارگیری سریع پیشرانه و پاک‌سازی مداوم حریم هوایی — که وسایل نقلیه یک‌بارمصرف به آن‌ها نیازی ندارند. سازمان هوانوردی فدرال پیش‌تر اجرای دستورالعمل کاخ سفید را آغاز کرده و در ۲۵ اوت ۲۰۲۶ یک درخواست اطلاعات (RFI) برای دریافت بازخورد صنعت درباره طرح‌های متوقف‌شده پایگاه‌های فضایی در فلوریدا، جورجیا و پورتوریکو صادر کرده است.[1][2]

چارچوب نظارتی نیز برای مدیریت حجم پیش‌بینی‌شده در حال بازسازی است. دفتر تجارت فضایی اداره ملی اقیانوسی و جوی (NOAA) یک برنامه آزمایشی را برای فرآیند تسهیل‌شده «مجوز ماموریت» راه‌اندازی کرده است. این ابتکار عمل تایید می‌کند که سیستم فعلی صدور مجوز، که نیازمند بررسی‌های سفارشی از سوی چندین آژانس است، زیر بار هزار درخواست پرتاب سالانه فرو خواهد پاشید.[2][3]

پیامدهای پایین‌دستی این رقابت زیرساختی، سرعت اقتصاد گسترده‌تر فضا را تعیین خواهد کرد. کریدورهای پرتاب با فرکانس بالا، پیش‌نیاز استقرار منظومه‌های عظیم اینترنت ماهواره‌ای و احداث شبکه‌های لجستیک ماه هستند که در برنامه آرتمیس پیش‌بینی شده‌اند. کشوری که بتواند روزانه سه پرتاب را بدون ایجاد اختلال در بخش هوانوردی تجاری خود انجام دهد، کنترل زنجیره تامین فیزیکی به مدار را در دست خواهد گرفت.[1][3]

نقطه عطف مهم بعدی در فوریه ۲۰۲۷ فرا خواهد رسید، زمانی که ضرب‌الاجل‌های ۱۸۰ روزه تعیین‌شده توسط NSPM-17 به پایان می‌رسد. در آن زمان، تنظیم‌گران فدرال باید تخصیص‌های ملموس حریم هوایی و طیف رادیویی مورد نیاز برای تحقق هدف هزار پرتاب را ارائه دهند و این سیاست را از روی کاغذ به سکوی پرتاب منتقل کنند.[2]