فرود موفقیت‌آمیز بوستر ژوک-۳ لنداسپیس؛ اولین شرکت خصوصی خارج از آمریکا که به قابلیت استفاده مجدد مداری دست یافت

دوران دیکته شدن اقتصاد دسترسی به فضا توسط یک شرکت واحد در حال پایان است. سال‌ها بود که اپراتورهای ماهواره‌ای مجبور بودند قیمت‌گذاری و برنامه‌ریزی اسپیس‌ایکس را بپذیرند، زیرا هیچ شرکت دیگری نمی‌توانست یک بوستر در کلاس مداری را فرود آورد و دوباره از آن استفاده کند.

این گلوگاه این هفته شکسته شد، زمانی که لنداسپیس، یک ارائه‌دهنده پرتاب خصوصی مستقر در پکن، مرحله اول موشک ژوک-۳ خود را پس از تحویل محموله مداری، با موفقیت به سکوی بازیابی بازگرداند. این رویداد بازار جهانی پرتاب را از یک انحصار به یک دوگانگی واقعی در قابلیت‌ها تغییر می‌دهد.[1][2]

موشک ژوک-۳، یک وسیله پرتاب سنگین از جنس فولاد ضدزنگ که با متان و اکسیژن مایع کار می‌کند، از مرکز پرتاب ماهواره جیوچوان بلند شد، یک محموله ساختگی را در مدار پایین زمین مستقر کرد و فرود عمودی پیشرانه‌ای مرحله اول خود را با موفقیت انجام داد.

اگرچه لنداسپیس قبلاً آزمایش‌های «پرش» ۱۰ کیلومتری را انجام داده بود، اما بازگرداندن یک بوستر از لبه فضا با سرعت‌های مافوق صوت، نیازمند سطح کاملاً متفاوتی از حفاظت حرارتی، هدایت و قابلیت روشن شدن مجدد موتور است. بوستر دقیقاً در مرکز سکوی بازیابی فرود آمد و سال‌ها مدل‌سازی آیرودینامیکی را تأیید کرد.

رسانه‌های دولتی و مواد تبلیغاتی شرکت به سرعت این دستاورد را «قاتل فالکون ۹» نامیده‌اند، اما قابلیت واقعی که به دست آمده، نیازمند ظرافت بیشتری در تحلیل است. ژوک-۳ با موفقیت فرود آمد، اما استفاده مجدد تنها زمانی از نظر اقتصادی مقرون به صرفه است که زمان آماده‌سازی مجدد کوتاه و هزینه‌های بازسازی پایین باشد.

اسپیس‌ایکس سال‌ها صرف تسلط بر بازرسی و آماده‌سازی سریع بوسترهای خود کرد؛ لنداسپیس صرفاً فیزیک سفر بازگشت را اثبات کرده است، نه هنوز اقتصاد آماده‌سازی مجدد را. یک موشک فرود آمده تا زمانی که دوباره پرواز نکند، صرفاً یک بنای یادبود است.

از نظر فنی، ژوک-۳ بیشتر به سمت روندهای مدرن هوافضا متمایل شده تا اینکه صرفاً از فالکون ۹ اسپیس‌ایکس کپی‌برداری کند. لنداسپیس با استفاده از فولاد ضدزنگ به جای کامپوزیت کربنی یا آلیاژهای آلومینیوم-لیتیوم، وزن را فدای دوام و سرعت ساخت کرده است—فلسفه‌ای که توسط برنامه بزرگتر استارشیپ اسپیس‌ایکس پیشگام شد. موتورهای متالوکس تیانکوئه-۱۲بی (Tianque-12B) آن پاک‌تر از سوخت سنتی نفت سفید می‌سوزند و از لحاظ نظری تجمع دوده را که بازسازی موتور را پیچیده می‌کند و نیازمند جداسازی گسترده است، کاهش می‌دهند.[3]

تأثیر فوری این دستاورد در بازار پرتاب داخلی چین احساس خواهد شد، بازاری که در حال حاضر برای استقرار صورت‌های فلکی بزرگ «گواوانگ» و «جی۶۰» به منظور رقابت با استارلینک، تلاش می‌کند.

تا به امروز، این پرتاب‌ها متکی به موشک‌های یک‌بار مصرف دولتی «لانگ مارچ» بودند که یک گلوگاه جدی در پرتاب ایجاد کرده و هزینه‌ها را به طور مصنوعی بالا نگه می‌داشتند. یک ژوک-۳ قابل استفاده مجدد می‌تواند آهنگ سالانه پرتاب‌های چین را به میزان قابل توجهی افزایش دهد و ظرفیت حمل سنگین مورد نیاز برای پرتاب هزاران ماهواره در سال را فراهم کند.[4]

برای بازار بین‌المللی، پیامدها پیچیده‌تر هستند و به شدت تحت تأثیر ملاحظات ژئوپلیتیکی قرار دارند. موانع نظارتی ایالات متحده، به ویژه مقررات آی‌تی‌ای‌آر (ITAR)، از پرواز محموله‌های غربی حاوی قطعات آمریکایی بر روی موشک‌های چینی جلوگیری می‌کنند. این بدان معناست که لنداسپیس به این زودی‌ها قراردادهای تجاری را مستقیماً از اسپیس‌ایکس یا راکت لب در آمریکای شمالی یا اروپا نخواهد ربود. بازار تجاری غرب تا حد زیادی از این پیشرفت مصون می‌ماند.

با این حال، ژوک-۳ یک جایگزین بسیار توانمند و احتمالاً ارزان‌تر برای کشورهایی در جنوب جهانی، خاورمیانه و آسیا فراهم می‌کند که به دنبال ایجاد زیرساخت فضایی خود بدون اتکا به ارائه‌دهندگان غربی هستند. کشورهایی که شبکه‌های مستقل دیده‌بانی زمین یا ارتباطات را توسعه می‌دهند، اکنون یک گزینه تجاری قابل استفاده مجدد در خارج از اکوسیستم ایالات متحده دارند. این امر اساساً پویایی قدرت نرم در دسترسی به فضا را تغییر می‌دهد.[3][4]

آزمون واقعی دستاورد لنداسپیس در شش ماه آینده فرا خواهد رسید. این شرکت هدف خود را پرواز مجدد این بوستر خاص تا اوایل سال ۲۰۲۷ اعلام کرده است. اگر موفق شوند، از یک نمایش موفق به یک ناوگان عملیاتی قابل استفاده مجدد تبدیل خواهند شد. اما اگر بوستر نیازمند جداسازی‌های گسترده و پرهزینه باشد، برچسب «قابل استفاده مجدد» صرفاً یک علامت ستاره فنی باقی خواهد ماند تا یک واقعیت تغییردهنده بازار. فیزیک حل شده است؛ اکنون نوبت حسابداری است.[1]